Creada a partir de un concepto completamente nuevo para la marca y sin dejar de lado la evolución tecnológica y las nuevas soluciones en el mundo del motociclismo, la Victory Vision Tour es una de las motocicletas Touring más grandes y equipadas del mercado, al mismo tiempo que reúne lo mejor del confort a bordo con un ineludible estilo americano.

Al momento de desarrollar la Vision Tour, la casa americana Victory perteneciente al gigantesco grupo Polaris, ha partido de un concepto nuevo y una diferente distribución de los componentes, para conseguir una de las mayores virtudes de la motocicleta: convertir en digeribles y maniobrables los más de 400 kg de peso en orden de marcha que posee este verdadero Cadillac de dos ruedas. Para ello se ha desarrollado un nuevo chasis seccionado en dos partes principales y realizados integramente en aluminio, estas secciones pueden interpretarse como la espina dorsal y el subchasis de la moto, cumpliendo el motor una parte fundamental en la unión de estos dos elementos. No obstante ello, el depósito de combustible ha sido reubicado hasta la parte frontal rodeando los yugos de dirección, con esto no solo se consigue un mejor aprovechamiento del espacio, sino que además carga de mayor peso el eje delantero mejorando el aplomo y acabando así con uno de los mayores defectos de las motocicletas tipo custom.

CLASICISMO Y MODERNIDAD
Tanto motor, equipamiento y diseño muestran un equilibrio perfecto entre modernidad y clasicismo, con una parte trasera de la motocicleta que evoca a los clásicos automóviles americanos de los años 50 y 60, los cuales no sentían complejo alguno por las grandes dimensiones y la gran cantidad de elementos cromados. Aun así, la Vision también muestra señas de modernidad, su tradicional motorización V-Twin enfriado por aire y aceite, cuenta con inyección electrónica de combustible de doble cuerpo de 45 mm, que brinda un funcionamiento suave al igual que la distribución por árbol de levas a la cabeza con cuatro válvulas por cilindro y una transmisión manual de seis velocidades donde la última relación trabaja como una verdadera sobremarcha, con el fin de mantener velocidades crucero a bajas revoluciones de funcionamiento del motor disminuyendo así también el consumo promedio. En general, el tacto de la planta motríz es de lo mejor para quien busca recorrer interminables cantidades de kilómetros en carretera, cuenta con un comportamiento muy suave, silencioso y de pocas vibraciones a bajas y medias revoluciones, y con potencia suficiente para realizar rebases a ritmos elevados.

Una vez adentrados en carretera, la estabilidad y aplomo de la motocicleta son sorprendentes, sus suspensiones ofrecen todo el confort posible pero sin dejar de lado la efectividad dinámica. Cuenta con un largo basculante trasero dotado de un amortiguador central, suspensión delantera de horquilla telescópica y un poderoso sistema de frenado a cargo de tres discos flotantes de 300mm de diámetro, dos en la rueda delantera y uno en la trasera, todos con sistema antibloqueo ABS de serie. Detalles funcionales importantes en el diseño de la moto son las estructuras inferiores de protección que funcionan a la vez como un sistema de defensa anticaídas, ya que al perder el equilibrio la motocicleta podrá mantenerse de pié apoyada sobre estas estructuras de alta resistencia.

PREMIER CLASS
Otro de los puntos a destacar, es su amplio equipamiento de serie, mismo que cuenta con elementos como el control de velocidad de crucero, equipo de audio con mandos satelitales, maletas de gran capacidad, parabrisas regulable eléctricamente, computadora de a bordo, calefacción de asientos y puños, mientras la interfase para el iPod y la reversa eléctrica se encuentran en opción. Elementos que harán del viaje una experiencia completamente placentera a sus mandos y por supuesto también, en el asiento trasero, donde la comodidad no tiene comparación alguna.

Sin duda alguna, esta motocicleta no puede juzgarse de otra manera que teniendo en cuenta su razón de ser y es que la Victory Vision Tour es una motocicleta sobresaliente para emprender viajes que pueden durar desde pocas horas hasta semanas enteras, siempre con el mayor confort y comodidad posibles. Su peso se encuentra perfectamente balanceado, con un centro de gravedad tan bajo que permite conducir la motocicleta de manera relajada y sin contratiempos, incluso en ciudad sorprenderá lo rápido que nos habituaremos a ella, con una respuesta dinámica muy buena y gran suavidad a sus mandos, siendo su gran tamaño el principal inconveniente. En resumen, una motocicleta con un diseño espectacularmente llamativo, en la cual jamás pasarás desapercibido y que junto con sus grandiosas capacidades turísticas, harán de ella una opción a tener muy en cuenta si estás decidido a realizar muchos kilómetros sobre de ella.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Tipo: Dos cilindros en V, cuatro tiempos
Cilindrada: 1,731 cc
Potencia: 93 hp
Par máximo: n.d.
Distribución: OHC, 8 válvulas
Diametro x carrera: 101 x 108 mm
Relación de compresión: 9.4:1
Refrigeración: Mixta, por aire y aceite
Marcha: Eléctrica
TRANSMISIÓN
Tipo: Manual de 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite
CHASIS
Tipo: De aluminio en dos secciones
Freno delantero: Doble disco de 300 mm
Freno trasero: Disco de 300 mm
Llanta delantera: 130/70 R 17
Llanta trasera: 180/60 R 16
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Monoshock
DIMENSIONES Y PESO
Largo / ancho / alto: 2,665 / n.d. / n.d. mm
Distancia entre ejes: 1,670 mm
Despeje al suelo: 148 mm
Altura al asiento: 673 mm
Peso en seco: 395 kg
Depósito de combustible: 22.5 litros

Articulo publicado en la edición Número 33 de Revista 400