REVISTA 400

Fiel a nuestro estilo, en Revista 400 realizamos la primer prueba de manejo de larga duración en México del Can-Am Spyder RS de transmisión manual, aprovechando la ruta que el Club Spyder de México realizó con rumbo fijo a la paradisíaca ciudad de Acapulco con partida y llegada en la ciudad de México. Más de 1,000 kilómetros a bordo de esta joya mecánica de tres ruedas que si bien no es una motocicleta ni un automóvil como tal, posee su propia filosofía y razón de ser ya que a diferencia de otros vehículos de tres ruedas, el Can-Am Spyder no deriva de ninguna motocicleta existente en el mercado, ofreciendo diversión y sensaciones únicas de conducción, además de un descomunal potencial que nos permite alcanzar velocidades de crucero elevadas con total seguridad y confort.

La cita se dio sobre Reforma casi a la altura de la carretera México-Toluca, allí a primeras horas del día poco a poco nos iríamos juntando todos los que participaríamos de esta increíble aventura a bordo de seis Can-Am Spyder diferentes, entre los que encontraríamos prácticamente todas las variantes disponibles en Grupo Hensa, el distribuidor más importante de la marca en el país; unidades como la Spyder RS Phantom de transmisión manual (unidad que fue facilitada a Revista 400), con transmisión semiautomática secuencial de mandos al puño izquierdo, las variantes RS-S una de las series limitadas con más demanda debido a su increíble tono blanco nacarado y rines deportivos pulidos, para finalizar con la variante RT del tipo "touring" que destaca por su gran cantidad de equipamiento dentro del que encontramos sistema de audio, puños calefaccionados, maletas de gran capacidad, pantalla parabrisas delantera y suspensiones de altura regulables electronicamente, entre miles de detalles más.

El destino ya estaba marcado y el día pintaba excelente para emprender la carretera, Acapulco nos esperaba. Sin mayores problemas cruzamos la ciudad por el Periférico para llegar a la caseta de la carretera México-Cuernavaca, allí sería donde abandonaríamos la ciudad por varios días para conducir los Can-Am Spyder en su hábitat natural, la carretera. El gran nivel de seguridad que el vehículo transmite en todo momento, nos hará sentir mejores pilotos de lo que en realidad somos ya que en un manejo algo más deportivo, el Spyder nos permitirá hacer diabluras totalmente bajo control, pudiendo incluso salir de las curvas con la rueda trasera cruzada. Aún así todo se encontrará completamente bajo control, gracias a la infinidad de sistemas electrónicos que nos asisten en la conducción.

Luego de la detención a horas del mediodía para darle lugar al almuerzo, seguiríamos con nuestro itinerario de ruta disfrutando de una carretera excelente y un sol que nos acompañó en todo su esplendor para llegar sin mayores contratiempos a la ciudad de Acapulco aún con la luz del día. Allí Sergio, uno de los integrantes del grupo, nos ofreció amablemente estancia a todos los presentes en su hogar lugar en el que pasaríamos dos noches antes de emprender nuestro regreso. Una vez en la ciudad balnearia por excelencia, comenzamos con el recorrido con todos los Spyder presentes, llamando la atención de turistas y ciudadanos con el especial estilo de nuestras trimotos, para llegar finalmente a la tan ansiada playa donde nos atrevimos a incursionar hasta lo más cercano del mar a bordo de nuestros Spyder mostrando sus capacidades aún fuera del asfalto.

El regreso, al igual que el trayecto de ida fue todo un éxito, es sorprendente como luego de más de 1,000 kilómetros a bordo de los Spyder el cansancio y la fatiga prácticamente no existen para los que acostumbramos viajar en dos ruedas, haciendo mucho más ameno nuestro andar y más aún en la variante RT con una postura a sus mandos más relajada, protecciones aerodinámicas mayores y asientos con respaldos mucho más confortables. Sin lugar a dudas, la ruta Can-Am Spyder fue una experiencia diferente, las largas rectas que aprovechan el potencial de su motor y las sensación únicas de manejo en curva, no sacrifican seguridad o confort, llegando a la conclusión que lo mejor de la ruta han sido los kilómetros recorridos a bordo del Spyder.