Directamente de la casa de Varese aparece en escena una de las motocicletas más polifacéticas de la firma, se trata de su TE 630, una doble propósito que no niega sus orígenes en el enduro, ni su lazo consanguíneo con la SMS 630 de Supermotard, aunque queda de manifiesto que en ella sus creadores han mezclado con lujo de detalle lo mejor de dos mundos.
 
Desde siempre las siglas TE han gozado de una enorme reputación, producto de su excelente desempeño en las pistas de todo el mundo. Y ¿como no? Si basta con mencionar el nombre de Husqvarna para hacer una clara referencia al  Enduro. Sabedores de ello la marca ítalo-sueca nos presenta ahora su flamante TE630, que si bien es cierto es la hermana mayor de la gama TE, da un paso al costado para convertirse en la Doble Propósito más divertida del mercado, esto claro sin renunciar a su esencia netamente endura.
 
Pero entonces ¿es una doble propósito o una enduro?
 
¡Pues es ambas!  Ya que la TE630 mezcla de manera brillante lo mejor de ambos mundos, como su excelente desempeño en altas velocidades para surcar pistas y carreteras por igual, pero también cuenta con la rabia necesaria para realizar una salidita endurera de fin de semana sin mayores complicaciones.
 
A diferencia de las enduro tradicionales la TE630 su relación final es larga, lo que produce que no sea agresiva en el arranque, sin embargo su motor que posee mucho torque o potencia (unos 57HP a 7800RPM) hace que esa relación genere una gran velocidad muy rápidamente. Pero su perfecta estabilidad gracias a su chasis (multitubular de cromo mobdileno) y sobre todo al soberbio desempeño de sus suspensiones (horquilla invertida Marzocchi con 270mm de recorrido adelante y mono amortiguador Sachs de 320mm multiajustable atrás) hacen de la TE630 una moto muy divertida.
 
Esto quizás gracias a que la posición de manejo es agresiva, típica del enduro, pero con la ventaja de que cuenta con una gran comodidad para el acompañante algo que de facto en las enduro no existe, precisamente es en la comodidad en donde la TE630 marca su distancia del mundo del enduro, para meterse  de lleno en el segmento del doble propósito, prueba de ello es la forma misma del asiento, las formas ergonómicas de su depósito de gasolina de 12litros y su cuadro de instrumentos totalmente digital con información que va desde la velocidad hasta los trips de viaje totales y parciales,  además de su capacidad de carga gracias a sus parrillas asideras que brindan la opción de montar una caja de viaje para  poder emprender largos viajes.
 
Sin duda uno de los objetivos principales objetivos de la TE630, realizar grandes jornadas de travesía pero rodeado de un clima de inmensa diversión, para ello nuestra motocicleta dispone de un motor monocilíndrico de 4 tiempos  de refrigeración líquida y 600cc, que es alimentado por un sistema de inyección electrónico y su transmisión es de hasta 6 velocidades, garantizando una esplendida relación entre cambios, dándole al motor las pautas necesarias para los diferentes tipos de camino.
 
En resumen podemos concluir que la TE630 es una motocicleta creada para competir en el segmento de las doble propósito de 650cc, que incluye toda la comodidad y espíritu práctico del genero pero también el ADN y diversión del Enduro.

Ficha Técnica:

MOTOR: 1 cil. 4T LC DOHC 4 V.
CILINDRADA: 600cc.
DIÁM. X CARRERA: 100 x 76,4 mm.
COMPRESIÓN: 12,4:1.
POTENCIA MÁX: 57 CV a 7.800 rpm.
PAR MÁXIMO: 5,7 kgm a 6.600 rpm.
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica Mikuni 45 mm.
ENCENDIDO: Electrónico digital CDI.
ARRANQUE: Motor eléctrico.
EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico.
CAMBIO: De 6 relaciones.
TRANSMISIÓN: Por cadena sellada.
TIPO CHASIS: Multitubular en acero al CrMo.
BASCULANTE: Doble brazo en aluminio.
GEOMETRÍAS: 28? y 83 mm de avance.
SUSP. DELANTERA: Horquilla invertida Marzocchi con barras de 45/270 mm, extensión regulable.
SUSP. TRASERA: Amortiguador Sachs 320mm con sistema de bieletas, multiajustable (comp. en dos vías).
FRENO DELANTERO: 1 disco Brembo de 260 mm, pinza de 4 pistones.
FRENO TRASERO: 1 disco de 220 mm, pinza Brembo de 1 pistón.
NEUMÁTICOS: 90/90 x 21 y 140/80 x 18.
PESO DECLARADO EN SECO: 149 kg.
LARGO X ALTO X ANCHO: 2.280 x 1.215 x 820 mm.
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.505 mm.
ALTURA ASIENTO: 930 mm.
CAP. DEPÓSITO: 12 L
Precio: 9,100,00 USD .

Publicado en la edición Nº22 de REVISTA 400