Leyenda o mito… lo cierto es que en la enorme mayoría de los bikers uno de sus sueños recurrentes es el de poder tener una Harley - Davidson, pues como su enorme legión de seguidores lo dicen, “Harley no es una marca o una motocicleta, es más bien un estilo de vida”.

Por ello, desde hace 3 décadas la línea de acceso a la familia Harley-Davidson ha sido la gama SPORTSTER, que para sus lanzamientos 2010 incorpora el modelo SPORTSTER IRON 883, una deliciosa pieza, que por un lado reúne todos los aspectos básicos de la serie SPORTSTER y por el otro incorpora un abanico propio de cualidades que la sitúan en una escala aparte dentro de la propia familia SPORTSTER.

De entrada, la diferencia más notable entre la 883 LOW y la IRON 883, se encuentra en sus acabados pues este caballito de batalla reluce en su totalidad, una pintura mate que elimina todo vestigio de piezas cromadas, las cuales sobresalían en la versión LOW.

En realidad en ese pequeño pero esencial detalle, es en donde radica toda la revolución que la IRON 883, trae consigo a la familia SPORTSTER, pues básicamente estamos hablando de que el principal cambio con relación a la versión LOW, se da en los acabados de pintura, pues mientras la LOW, se encuentra en matices; Vivid Black, Scarlet Red, Brilliant Silver Pearl y Flame Blue Pearl, la versión IRON 883, utiliza los colores Black Denim y Brilliant Silver Denim, que le otorgan un mate perfecto.

Otras de las diferencias de la nueva IRON 883, con respecto a la más austera versión LOW, son sus fuelles en la horquilla delantera, que le dan un aire más cercano a la versión NIGHTSTER, además de sus rines que en el caso de la IRON 883, vienen en aluminio fundido negro de 13 rayos, mientras que en la otra versión estos son, en aluminio fundido plateado, o bien en rayos de acero.

En la parte mecánica la IRON 883, cuenta con una planta de poder Evolution de 883cc con soportes de caucho y el sistema de motor enfriado por aire que da un par motor de hasta 70 Nm a 3750 rpm, en tanto que la alimentación se da mediante un sistema de inyección electrónica de combustible, capaz de otorgar un rendimiento de hasta 5.23 litros cada 100 kilómetros, según declara la propia Harley – Davidson.

Mientras que el apartado de chasis está integrado en sus ruedas por un par de rines negros en aluminio fundido de 13 rayos, cuyos tamaños son de 100/90-19 en la delantera por 150/80-16 en la trasera. Al tiempo en que el sistema de frenado incorpora un disco con caliper de doble pistón en la rueda delantera y un disco de caliper sencillo en la trasera.

Otras pequeñas modificaciones técnicas, que le dan un aspecto mucho más cosmopolita, son su accionamiento más suave en la palanca de embrague y una correa de transmisión más resistente con inserciones de carbono. Además de llevar protecciones en la horquilla (polainas) y un manillar de estilo plano, similar a los “dragster” del cuarto de milla.

Por otra parte la instrumentación montada en la IRON 883, cuenta con un velocímetro electrónico, con odómetro montado al manillar, además de reloj, medidor de recorrido doble, luz de advertencia para cuando el nivel de combustible y aceite se encuentra bajo, lectura de diagnósticos del motor y sistema de seguridad opcional.

En realidad y para describir esta nueva IRON 883, tenemos que comentar de nuevo que esta pieza de la firma más famosa en el mundo, incorpora por un lado todos aquellos elementos que ya le han dado resultado en el pasado a su línea SPORTSTER, al mismo tiempo en que se catapulta a un siguiente nivel con una serie de sutiles, pero bien pensados nuevos detalles, que le dan un ADN propio a esta Harley-Davidson IRON 883, sin duda un buen pretexto para sumergirse dentro del mundo de la firma de Milwaukee.

Ficha Técnica

Modelo: Sportster 883 Iron
Motor: Evolution, cuatro tiempos, V-Twin a 45º, OHV, refrigerado por aire
Cilindrada: 883cc
Par: 70 nm / 3,750 rpm
Alimentación: Inyección electrónica ESPFI
Encendido: CDI / Marcha eléctrica
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Tipo chasis: Doble cuna en tubo de acero redondo
Basculante: Doble brazo en tubo de acero rectangular
Suspensión delantera: Horquilla telescópica, 39mm de diametro y 92mm de recorrido
Suspensión trasera: 2 amortiguadores ajustables en precarga, 104 mm de recorrido
Freno delantero/Trasero: Disco 292mm / Disco 292mm
Neumáticos: 100/90-19 adelante y 150/80-16 atrás
Peso en vacío: 251 kg
Largo total: 2255 mm
Distancia entre ejes: 1510 mm
Altura asiento: 643 mm
Depósito gasolina: 12.5 L
Rendimiento: 5.23 litros cada 100 km

Compra tu revista 400 Nº20, Buscala en SANBORNS, WAL-MART, Mr.MOTO, puestos de periódicos y locales de prestigio.